2022年，可以从北京坐高铁到张家口看冬奥会了。“冬奥高铁”获批，总投资584亿元。线路全长174亚新体育千米(含已批复八达岭越岭段工程15.44千米)，扶植工期4年6个月。
2022年，可以从北京坐高铁到张家口看冬奥会了。11月2日志者从张家口市交通运输局得悉，国度发改委日前正式批复新建北京至张家口高铁可行性研究陈述，赞成新建北京至张家口铁路客运专线。新建北京至张家口铁路客运专线起自北京北站，顺次穿过北京市海淀区、昌平区、延庆县，然落后入张家口市境内，路过怀来县、下花圃区、宣化区，终究达到张家口南站。线路全长174千米(含已批复八达岭越岭段工程15.44千米)，总投资584.1亿元，扶植工期4年6个月。全线共设北京北、清河、沙河、昌平、八达岭长城、东花圃北、怀来、下花圃北、宣化北、张家口南等10座车站，设计运输能力每一年6000万人。铁路品级为高速铁路，全数开步履车组，行车速度250千米/小时，此中，昌平至下花圃北段根本举措措施按350千米/小时尺度设计。新建北京至张家口铁路原定2009年8月开工，但因原铁道部调剂高铁扶植方案等各种缘由，扶植一向阻滞。国度发改委在本次批复中要求，下步工作要连系城市计划，优化铁路关键结构，推动铁路客站和周边用地综合开辟；增强生态情况庇护，扶植和运营中要切实落实生态庇护、污染防治各项要求和文化遗产庇护的各项办法；强化提防、化解社会风险的工作办法。据介绍，新建北京至张家口铁路项目是国度铁路网京包兰通道和西北至华北区际通道的主要构成部门，是承当西北与华北、东北等地域间、华北地域之间中远程客流为主的通道，对构成北京至呼包鄂便捷通道具有主要意义。项目建成后可以使京张两地间铁路观光时候缩短到1小时摆布，对增强两地间经济紧密亲密联系，增进京西地域旅游成长，改良沿线地域交通运输前提等具有主要意义。“新建北京至张家口铁路，对完美区域路网结构，推动京津冀协同成长意义重年夜。”据张家口市处所铁路治理处相干负责人流露，京张铁路是国度要求本年新开工的60个铁路项目之一，日前，中国铁路总公司已将初步设计投递河北省和张家口市，正在收罗省市有关部分和沿线县区定见。一旦项目所有前期法式完成，便可开工扶植。