日前，港珠澳年夜桥桥梁工程扶植获得新冲破。继九洲航道桥“预制承台”钢管桩插打以后，主桥墩“钻孔桩”顺遂开钻，采取国内钻孔深度最年夜的钻机功课。同时，全桥首个永远混凝土布局——首块“预制桥面板”也完成浇筑施工，相干钢筋和混凝土工艺的120年寿命手艺在国内尚属初次；今朝已周全睁开2500多块桥面板预制工作，以确保年夜桥工程各项方针扶植的如期完成。 “帆船”造型主塔重近千吨 港珠澳年夜桥全长约50千米，整体工程耗资跨越700亿元，此中主体工程“海中桥隧”长约35.6千米，2016年建成后将成为世界最长的跨海年夜桥。“海中桥隧”又分为桥梁工程和岛隧工程两部门，此中桥梁工程长约22.9千米，包罗青州航道桥、江海直达船航乐鱼体育app道桥、九洲航道桥等三年夜主桥，今朝九洲航道桥已率先实现海上开工。 因为年夜桥桥梁工程全数属在海上功课，海优势浪年夜，而工程质量又要求很是精准，再加上环保方面的要求高、工程范围年夜，这使桥梁工程扶植面对“世界级困难”。年夜桥主体工程桥梁试桩工程项目副司理陈永青暗示，桥梁工程首要有钻孔灌注式、钢管复合式和钢管打入式三种，因年夜桥所经海域水深6至7米，最深达20多米，估量钻孔灌注将成为首要的立桩体例，其他两种为辅。 桥梁工程CB05标段九洲航道桥“206号墩钻孔桩”日前正式开钻，标记着港珠澳年夜桥主桥墩施工正式拉开序幕。“206号墩钻孔桩”达22根，钻孔直径2.5米，钻孔深86米，采取国内钻孔直径最年夜、钻孔深度最年夜的KTY4000钻机。据介绍，作为港珠澳年夜桥三年夜主桥之一，九洲航道桥科技含量很是高，主跨设单孔双向通航，全长693米；采取塔、梁、墩凝结系统，“帆船”造型的主塔重达954吨，采取整体坚转的施工方案。 桥梁混凝土工艺内地初创 同时，今朝CB05标段在桥梁工程中也率先完成了全桥首个永远混凝土布局——首块预制桥面板的浇筑施工。为到达年夜桥120年设计利用寿命的扶植方针，桥面板全数采取环氧涂层钢筋和C60高机能混凝土，混凝土入模温度严酷节制在28度以下，这在国内均尚属初次。 首块预制桥面板纵桥向长4米，横桥向长15.8米，浇筑混凝土总计21立方米，今朝已周全睁开2500余块桥面板预制工作。年夜桥桥梁工程CB05标项目司理谭国顺暗示，以九洲航道桥为主标记的CB05标段，施工合同金额高达37.39亿元，估计到2015年上半年率先完成首要布局，到2016年周全完工。 （中国混凝土与水泥成品网 转载请注明出处）